Friday, April 18, 2008
SECCIÓN SINDICAL CGT en EMT
Monday, September 10, 2007
Los conductores de la EMT de Valencia se blindan ante las agresiones
Los conductores de la EMT se blindan ante las agresiones
01.09.07 | 02:00. Archivado en Cap i Casal
Eudald Cortina (Vh).- Los conductores de la EMT lo tienen claro. La única medida efectiva contra las agresiones que vienen sufriendo por parte de pasajeros y conductores particulares es la instalación de mamparas de protección. Desde junio, el coche 9424 de la Empresa Municipal de Transporte viene circulando con una de estas barreras anti-agresiones. El resultado, explican desde el comité de empresa, es muy satisfactorio. Sin embargo, dudan que el ejemplo cunda y se traslade a los demás coches.
Uno de los conductores que han probado la mampara es Jaime Collado, presidente del comité de empresa de EMT. Según explica, “la empresa siempre se ha negado a colocarlas”. Por ello, tiene claro que la instalación de una sola mampara en toda la flota de autobuses es tan solo una maniobra para “intentar salvar los muebles” y “justificarse ante la Inspección de Trabajo”.
“Han puesto una sola unidad con mampara para, después de un año utilizándola, tomar una decisión. Pero la decisión ya está tomada, y es que no se van a poner las mamparas”, indicó Collado.
Agresiones
Según las cifras facilitadas por el sindicato CGT, entre un 25 y un 30 por ciento de los accidentes laborales que sufren los conductores de la EMT son agresiones. “Pero si hablamos de agresiones que no significan bajas, el numero se dispara”, indico el delegado de prevención de CGT en EMT, Jose Mayordomo. No en vano, la ansiedad se ha convertido en la segunda causa de bajas entre este colectivo profesional. Las agresiones, señalan, se producen por los motivos mas dispares. Desde problemas en el aire acondicionado hasta altercados de tráfico con conductores particulares, pasando por usuarios descontentos por largas esperas.
Las líneas mas conflictivas, señalan, son las que mas volumen de pasajeros soportan y las que atraviesan los “puntos negros” del trafico en Valencia. Los sindicatos consideran urgente adoptar medidas para frenar esta situación. “Las agresiones han crecido a un ritmo impresionante y es algo que va a más”, afirmo Mayordomo.
Cámaras de vigilancia
Sin embargo, hasta el momento, la única alternativa ofrecida por EMT es la colocación de cámaras de video vigilancia en los coches. Algo que no es visto con buenos ojos por los conductores. “nosotros somos reticentes a la instalación de cámaras. Si la empresa quiere colocarlas como medida disuasoria o para identificar una posible agresión, seria una cuestión a discutir. Pero lo que vemos más factible es la colocación de mamparas”, asegura José Mayordomo. “La cámara podrá identificar quien te ha agredido, pero el guantazo no te lo quita”, señalo. En este sentido, Jaime collado insto a la EMT a que instale mamparas de seguridad, por lo menos en ocho coches nocturnos. “Póngalas en líneas nocturnas que son las que más conflictivas y, a partir de ahí, estudiamos qué hacemos con el resto de coches”, señalo el presidente del comité de empresa.
Sindrome del quemado
En medio de dos fuegos. Así se encuentran los conductores de EMT. Ellos son los que tienen que dar la cara ante el descontento por el funcionamiento del servicio, la poca frecuencia de paso o una refrigeración inadecuada, por poner algunos ejemplos de las quejas habituales de los usuarios. “Los conductores intentan siempre dar el mejor servicio posible, pero acaban siendo el centro de las iras, tanto por parte de los conductores de las vías como de los usuarios” señalaron fuentes de la CGT.
Monday, May 28, 2007
CGT denuncia a l’EMT per cessió il·legal de treballadors i incompliment de la Llei de Prevenció de riscos laborals
CGT denuncia a l’EMT per cessió il·legal de treballadors i incompliment de la Llei de Prevenció de riscos laborals
dimarts 29 de maig de 2007
La Confederació General del Treball ha denunciat davant la Inspecció de Treball a l’EMT de València per la seua política d’externalitzacions, subcontractació i cessió il·legal de treballadors. I és que l’activitat dels treballadors de les empreses subcontractades, empreses de manteniment i neteja, es presta amb mitjans de la pròpia EMT el que va en contra de l’article 43 de l’Estatut dels Treballadors i suposa una cessió il·legal de treballadors.
Tant els treballadors adscrits a les empreses contractistes com els adscrits a la plantilla d’EMT utilitzen indistintament els mateixos mitjans humans, orgànics o departamentals de la principal (EMT).
Així mateix, la secció sindical de CGT ha dut a terme nombroses denúncies en matèria de seguretat per a treballs en altura que s’han traduït en algunes millores a requeriment de la inspecció de treball (línies de vida, bastides de protecció i protocol de treballs en altura).
No obstant, en la seua política de reducció de costos, la direcció subcontracta reparacions dins de l’empresa amb empreses contractistes els treballadors de les quals no tenen les garanties adequades segons la llei de seguretat i salut. Les precàries condicions en què treballen estos treballadors degudes a la pressió de rebaix de costos minven seriosament la qualitat i seguretat del servei que es presta en el carrer a l’usuari.
D’altra banda, tant les instal·lacions d’EMT com la plantilla estan sent clarament infrautilitzades. Les inversions que s’estan realitzant en l’empresa en instal·lacions i que són pagades per tots els valencians serviran perquè empreses contractistes facen l’agost a costa de treballadors i usuaris.
Són nombrosos els autobusos que es retiren de les línies i minven seriosament el servei per falta d’un manteniment adequat a causa de la falta de personal i la infrautilització de les instal·lacions. En Depòsit Nord (cotxeres de Serrería) hi ha uns tallers amb dotzes trapes i centre de diagnòstic de vehicles en què només es treballa de 22 a 6 hores (8 hores de 24), segons el sindicat haurien d’estar treballant les 24 hores amb treballadors d’EMT mentres els autobusos són reparats en tallers privats en les seues instal·lacions o en les de l’EMT per operaris cedits il·legalment segons el parer de la CGT tal com ha sigut denunciat.
Les fotos han sigut realitzades en la dàrsena de les cotxeres de S. Isidro. Es veu treballadors de l’empresa MAERA reparant Aires Acondicionats sense respectar el protocol de seguretat de treballs en altura i sense els mitjans adequats de protecció. Les empreses de neteja com COVAMUR O BALLESTER presten els seus serveis dins de les instal·lacions de l’empresa netejant autobusos i instal·lacions i a poc a poc van creixent en número, el contrari del que ocorre amb el personal d’EMT.
Secció Sindical CGT en EMT
Gabinet de Premsa CGT-PV
València, 28 maig del 2007
http://www.cgtpv.org/CGT-denuncia-a-l-EMT-per-cessio-il.html
Sunday, May 6, 2007
CGT CONSIGUE DOS DELEGADOS EN LA EMT Y DUPLICA EL NÚMERO DE VOTOS
En la empresa de autobuses de la ciudad de Valencia (Empresa Municipal de Transportes) se han celebrado recientemente los comicios sindicales. Únicamente el sindicato CGT ha conseguido incrementar el número de votantes lo que se ha reflejado en un aumento de su representatividad: de 1 a 2 delegados
1.636 trabajadores de la EMT fueron llamados a elegir a sus representantes sindicales para la composición del nuevo Comité de Empresa.
Tras conseguir incrementar en un 50% el número de votos respecto a las pasadas elecciones, la Confederació General del Treball se congratula de los resultados: “Nos ha votado más del doble de nuestra afiliación y contamos ya con 2 delegados en el Comité de Empresa”, destacan desde la sección sindical de CGT en la EMT.
El Comité de Empresa queda por tanto compuesto de la siguiente manera: 7 UGT, 6 APTTUV, 6 CC.OO., 2 TUC y 2 CGT. En comparación con las anteriores elecciones sindicales, destacan dos cambios principales, la pérdida de 1 delegado por parte de APTTUV y 1 nuevo delegado para CGT. Aunque, lo más importante para la Confederació General del Treball es que “Mientras todos han perdido en número de votos, somos los únicos que crecemos en cuanto a confianza de los trabajadores”.
Estos resultados son “Fruto del trabajo, nuestro discurso está calando y cada vez son más los que se están dando cuenta de lo que son realmente UGT y CC.OO.”
Así, además de tener más presencia en el Comité de Empresa, la CGT podrá estar presente en la Mesa Negociadora del Convenio Colectivo que se negociará el año que viene así como participar en más comisiones de trabajo. “Tenemos mucho trabajo por delante, muchos retos. Celebramos que, elección, tras elección vamos creciendo en votos, afiliación y representación”.
Tuesday, March 1, 2005
La EMT hace trabajar a sus empleados de mantenimiento con una indumentaria inadecuada para el frío
La Sección Sindical de la CGT en la empresa municipal de transportes (EMT) denuncia que la situación se ha convertido en insostenible con las olas de frío. A pesar de las protestas, denuncias ante la Inspección de Trabajo y resoluciones favorables, la Empresa Municipal de Transportes sigue destinando a los empleados que realizan su trabajo a la intemperie la misma ropa para el invierno y para el verano. Además, en consonancia con su política de empeoramiento de las condiciones laborales, y por tanto del servicio, ha decidido cerrar el servicio de comedor y reemplazarlo por máquinas expendedoras de comida fría.
Los trabajadores de la Empresa Municipal de Transportes que realizan el trabajo de mantenimiento y limpieza a la intemperie, especialmente los que tienen horario nocturno de 22 a 6 horas, están siendo doblemente víctimas de las inclemencias del tiempo.
Por un lado porque han de soportar los rigores del invierno, este año especialmente crudo. Y por otro por la dejadez y abandono del que están siendo objeto por parte de la empresa. Una empresa que está invirtiendo cientos de miles de euros en nuevas tecnologías y en conseguir certificaciones de calidad o ecológicas por otro lado mantiene a los trabajadores desprotegidos contra las inclemencias del tiempo dotándoles de una inadecuada, ineficaz e insuficiente indumentaria: compartiendo prendas para los periodos de verano e invierno.
Tanto el servicio de Prevención como la dirección de la Empresa hacen caso omiso a las resoluciones de Inspección de Trabajo al respecto. Para empeorar aún más la situación han cerrado el servicio de comedor que históricamente tenían y ahora dependen de máquinas expendedoras de comida fría para cenar. Esta situación supone un costo económico más bajo. Y de calidad, se dejan de hacer trabajos de reparación y limpieza por falta de personal o por las extremas condiciones meteorológicas.
Tuesday, June 29, 2004
La Sección Sindical de CGT en EMT denuncia la existencia de puntos negros en Valencia y las dificultades para el transporte público en autobús
Miércoles 30 de junio de 2004
La Confederació General del Treball en la Empresa Municipal de Transportes, manifiesta su rechazo a la política sobre infraestructuras que está llevando a cabo el Ayuntamiento valenciano. Así, los conductores de la EMT trabajan diariamente sometidos a la gran presión que supone la falta de adecuación urbana a las necesidades del transporte público en autobús. Por otro lado, también critican la falta de voluntad de la EMT y del consistorio por mejorar el servicio.
Reiteradamente, los sindicatos de la EMT han denunciado ante EMT, Ayuntamiento e Inspección de Trabajo las malas condiciones en que llevan a cabo su trabajo. Así, el pasado día 28 se produjo uno de tantos percances como el atropello a un niño en la plataforma del carril bus del Paseo Marítimo que, afortunadamente, no tuvo consecuencias graves. Esta plataforma no está vallada y, al estar situada en un espacio lúdico, los peatones la cruzan constantemente sin percatarse del peligro. Al respecto, Gregorio Rabadán, trabajador de la EMT aduce que “el riesgo de atropello es diario y no hay más accidentes porque los conductores solemos ir con el corazón en un puño, esperando que, en algunos sitios, en cualquier momento, alguien se cruce”.
Además, también lidian con problemas como el mal diseño del 95% de las paradas que no están adecuadas a los autobuses, los bolardos, alcorques, contenedores, vallas, postes etc. que ocasionan accidentes al bajar o subir del vehículo y que impiden a menudo el servicio a minusválidos. Y también es un problema es un el caso omiso de otros conductores a la hora de no aparcar en la cercanía de las paradas.
Asimismo, existe multitud de puntos negros en el recorrido de los autobuses a lo largo de la ciudad. Puntos negros que han sido denunciados. Sobre este asunto, la EMT no quiere realizar la valoración de riesgos para espacios comunes que corresponde a las líneas, horarios, finales de línea, recorridos, paradas, etc. hecho por el que la Inspección de Trabajo ya ha requerido a la empresa municipal. Pero, tal y como afirma CGT, la pasividad del Consistorio ante unos hechos que incumbe a todos los habitantes de Valencia, es tal que “pasan los años y todo sigue igual”. Un ejemplo es el mercado de Jesús que se pone todos los sábados en la Calle Beato Nicolás Factor: “Siempre que hay mercado en Valencia, se cambia el recorrido de la línea pero, incomprensiblemente y a pesar de que ha sido denunciado por CGT, se niegan a cambiar el recorrido del 11 los sábados. Y es muy grave porque pasamos rozando los puestos. Cualquier día puede suceder algo grave.”, afirma Gregorio Rabadán.
En definitiva, CGT en EMT quiere hacer públicos los graves problemas que todos los días entorpecen el buen desarrollo de un servicio público vital para los valencianos. El sindicato considera que el Ayuntamiento tiene un papel esencial y que no se debe jugar con la seguridad de usuarios y peatones. Una política correcta por parte de la EMT y del Ayuntamiento pasa por acabar con los puntos negros, por elaborar recorridos y ritmos de trabajo razonables y por crear y mantener infraestructuras adecuadas que contribuyan a la seguridad vial de usuarios y peatones.
Sección Sindical CGT-EMT Gabinete de Prensa de CGT-PV Valencia, a 30 de junio 2004
Sunday, January 4, 2004
CGT critica que la EMT suba los precios por encima del IPC y rechaza el acuerdo de la empresa con el resto de los sindicatos
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Valencia.- La Sección Sindical de CGT criticó hoy que la Empresa Municipal de Transportes (EMT) haya subido los precios de los billetes “por encima del IPC”, Esperan además que la mayoría de trabajadores rechace en el referéndum de la próxima semana el acuerdo firmado por el comité de Empresa.
Así, consideran una “incongruencia” que “se aplique a los salarios unos pactos para su moderación, en torno a las previsiones del incremento del Publicidad IPC, mientras el importe del precio de un servicio público tan importante para las clases populares como el autobús sube, en algunos conceptos, hasta el 4 por ciento”. Para la CGT en la empresa “también es un abuso que se hayan impreso unos carteles en lo que, además de anunciar las nuevas tarifas, se informa de la reducción de la edad de los niños que no pagan, bajándola de seis a cuatro años”.
Y todo ello, lamentan, “al mismo tiempo que se reduce y deteriora el servicio, como ya han venido denunciando los propios trabajadores de la EMT en los últimos meses”. En este sentido, desde la sección sindical señalan que el sindicato denunció el contenido del acuerdo firmado por la EMT y la mayoría del Comité de Empresa, “que en su conjunto ratifica los presupuestos regresivos del PP y que contemplan la reducción de líneas que se expuso en un primer momento: 30 coches en total entre mañana y tarde”. Además, “se aumentan los ritmos de trabajo y el nivel de ocupación medio por autobús; es decir, esfuerzo cero por parte de la empresa pero más productividad para los trabajadores”. Para la CGT, con este acuerdo “se destruyen 12 puestos de trabajo, tal y como estaba previsto, se mantiene el recorte de servicios en 18 líneas, y se fijan plantillas a la baja”, con “plantillas de 54 operarios, cuando en el año 2000 era de 69″. Asimismo, se denuncia que con este acuerdo “el comité de Empresa autoriza expresamente las externalizaciones y la entrada de las ETT´s”, al tiempo que “se ha firmado que se persiga el absentismo laboral, con la colaboración del comité, obviando sus causas, que motivan dichas bajas médicas”. RECHAZO Este pacto, que no fue respaldado por CGT, “ha levantado muchas quejas entre la plantilla, que no ve ningún fruto tras las movilizaciones realizadas, y observa que se empiezan a aplicar los recortes que se pretendía evitar con los paros”, indican. Por ello, CGT espera que el acuerdo sea rechazado “por la mayoría de los trabajadores” en el referéndum que debe realizarse la semana próxima en todos los turnos de trabajo de la EMT.
Friday, December 26, 2003
Valencia: CGT critica la desconvocatoria de las movilizaciones en la EMT.
Valencia: CGT critica la desconvocatoria de las movilizaciones en la EMT. 27 Dic 2003
La Confederación General del Trabajo denuncia que el acuerdo al que ha llegado la mayor parte de los sindicatos con la empresa supone ratificar los puntos contra los cuales se movilizaron los trabajadores. El acuerdo no ha sido ratificado por la Asamblea de trabajadores.
El acuerdo alcanzado entre UGT, CC.OO., TUC y APTTUV con la empresa EMT supone la desconvocatoria de los paros “a cambio de nada”.
Tal y como denuncia CGT, el contenido del acuerdo ratifica los presupuestos regresivos del PP que contemplan la reducción de líneas que se expuso en un primer momento, 30 coches en total entre mañana y tarde. Además se aumentan los ritmos de trabajo y el nivel de ocupación medio por autobús, es decir esfuerzo 0 por parte de la empresa pero más “productividad” para los trabajadores. Se destruyen 12 puestos de trabajo tal y como estaba previsto, se mantiene el recorte de servicios en 18 líneas, se fijan plantillas a la baja (plantilla de peones de 54 operarios cuando en el año 2000 era de 69). Asimismo, mediante este acuerdo, el comité de empresa autoriza expresamente las externalizaciones y la entrada de las ETT’s y se ha firmado el que se persiga el absentismo laboral con la colaboración del comité obviando sus causas.
Este pacto votado por todo el comité, a excepción de la CGT, “no ha sido presentado a la asamblea de trabajadores y mucho menos ratificado por el colectivo”. Así, representantes sindicales “han negociado y vendido descaradamente” a un colectivo que ha demostrado estos días de movilización su convicción y su talante de lucha para evitar el paulatino y constante desmantelamiento de todas las áreas de la empresa. Este hecho significa además “vender a los usuarios del transporte público” que verán cómo el servicio empeora en cantidad y calidad.
La Sección sindical de la CGT en la EMT se pregunta “para qué se ha ido a la huelga si no se ha conseguido absolutamente ninguna de las reivindicaciones que motivaron el que cientos de trabajadores perdieran horas de jornal para defender un bien público”. Tal y como denuncia el sindicato el guión del proceso que se está siguiendo “conduce inequívocamente a la destrucción de la empresa como la conocemos y a la pérdida de nuestras condiciones laborales. Y nuestra única salida es luchar”.
