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COSAS QUE PASAN

Después de negociar el convenio, el jefe de equipamiento,  puede cubrir las vacantes en los depósitos según le plazca. Ya lo veníamos advirtiendo desde hace tiempo, este punto  de coste cero  cayó como tantos otros de la plataforma. Todos sabemos que no  está del todo  regulado,  y por eso se puede utilizar como trato de favor, castigo, pasteleo o amenaza.  Todo esto a pasado  en los depósitos, no hace falta dar mas detalles. Todos conocemos a algún compañero/a que le han pasado por delante,  algún que otro trato de favor y a algún compañero que le han amenazado con mandarlo a la noche si no trabaja sus fiestas.  Si sois afectados por esta irregularidad, no dudéis en denunciar. Que no esté del todo  regulado no quiere decir que no se pueda ganar.

Como ya conocéis, dos plazas de oficial de 1ª, están desiertas,  y eso es porque  los opositores son compañeros que nunca ponen lo suficiente para aprobar, todo esto según el tribunal,  para muestra un botón:  en una prueba de regulación de suspensión en un autobús el compañero, es capaz de regularla en 6 minutos,  lo hace correctamente, apunta las cotas  y el jefe de equipo que lo examina anota que lo hace correctamente,  el jefe de mantenimiento que es el que corrige determina que son 8 puntos por hacer bien la prueba,  puntúa al compañero con 5´4puntos, al preguntarle el porqué no sabe respondernos,  nos dice que a lo mejor es porque otro lo ha hecho en 4 minutos y  al ser  concurso oposición aunque los dos lo tengan bien uno lo tiene mejor que otro y por eso le baja la nota,  le comunicamos de la injusticia que esto supone, ya que hay el mismo número de aspirantes que plazas y esa manera de puntuar siempre perjudica a alguien ( imaginaros que se presenten 30).  En otra prueba les piden que reconozcan tres tipos de tambores que digan a que vehículos pertenecen, que verifiquen si están dentro de las cotas de desgaste  y el compañero lo hace bien,  pero a la pregunta de comprobar si están dentro de las tolerancias de  conicidad y ovalización , no lo  puede verificar los datos de cada tambor al no haber manual,  cuando le corrigen le puntúan con 2´33 puntos de 8, y lo más gracioso viene cuando le preguntamos  porque debe saber  todas las tolerancias, medidas y  aprietes de cabeza, nos contesta que él lo sabe desde que entro en la empresa, CAGATE LORITO, pero no sabe que no tienen los datos en ningún equipo de guardia, ni de refuerzo. Nos quedó claro  la sabiduría,  la vanidad,  y una  prodigiosa memoria (según para que pregunta) tiene este tribunal,  además de la tan injusta  y   rigurosa forma de corregir, cuando como está ocurriendo últimamente las plazas desiertas, se sacan  a la calle y se cubren sin examen, con tan sólo un currículum, incumpliendo lo que dice el convenio, y es que como mínimo el examen debería ser igual o más riguroso que el realizado para los trabajadores de la empresa.

Los compañeros de CGT del Área Técnica, queremos denunciar que a  siete compañeros nuestros de reparación de  grupos  se les ha expedientado, además de descontarles la prima de conducción hasta que se aprobó el convenio. Todo ello por no trasladar autobuses a talleres exteriores, esto ocurrió   en el transcurso de las negociaciones y la huelga,  parece ser que algunas formas de actuar no les parecen bien o no están englobadas dentro de los expedientes de la huelga, y a estos compañeros se les ha discriminado por parte de los FIRMANTES DEL CONVENIO.  Parece ser que este tipo de actuaciones son muchísimo más graves que las de los 800 expedientes,   y el darles de lado a estos compañeros está más que justificado. Ellos, como otros, han arrimado el hombro, les han descontado el sueldo  y aunque a la mayoría de éstos no les pareció suficiente el convenio, gracias a la presión de ellos como a la del resto de los trabajadores se ha sacado esta mierda de convenio” de lo social“.   Pedimos  que se les devuelva  lo que les han descontado, y  que no se saquen autobuses a talleres externos, Mucho nos tememos que como contestación tendremos un NO, y que tendremos que denunciarlo en Magistratura.                              

Desde estas  líneas queremos hacerle llegar el agradecimiento de gran parte, por no decir toda, el Área Técnica a nuestra ínclita Dra. Palmira. Todo esto es debido a  su comprensión, su interés por la salud de todos nosotros, llegándose a mover  de su sillón para atender situaciones de emergencia por desmayos que se han dado en los talleres, aleccionando a trabajadores de cómo  se coge una baja por lumbalgia,¡ por la seguridad social¡, ayudándoles en todo lo que esté en su mano para que situaciones del trabajo no repercutan sobre su salud, en cuanto a todo lo relacionado con la prevención se nota que está usted de nuestra parte, llegando a deshacerse de la  ATS para que acompañe en taxi a compañeros  al hospital .  Gracias por toda su labor  Dra. Palmira  no tenemos palabras para calificarla,  de verdad, si hay alguien en quien el trabajador debe de confiar es en usted.  No dude usted que  demostraremos su buen hacer con todos nosotros, se lo merece.

En el art 50 del convenio de 1980 dice para atender las posibles contingencias que puedan surgir durante la noche, se establece un servicio de asistencia nocturna mediante la contratación de un nuevo ATS. Queremos escuchar a la empresa que nos dice de este  artículo. y  si no nos convence decidiremos la posibilidad  de denunciarlo.

Los compañeros  del Área Técnica de CGT nos declaramos objetores de conciencia con relación a la jornada de puertas abiertas y le pedimos que para el próximo año, el presupuesto evaluado de nuestros platos de paella, lo destine a la compra de un gato para el foso de D. Norte, y así poder evitar que ante el riesgo que se está produciendo al realizar trabajos de cambio de discos en las torres elevadoras, con esto, también queremos evitar que  el jefe de equipo del refuerzo, calce el autobús metiéndose debajo de éste, sin conocer el  peligro evaluado esa nueva forma de proceder.

Se están realizando trabajos en las nuevas instalaciones, una de ellas la han bautizado como talleres ALVILASA, pues sólo trabajan los trabajadores de esa empresa. Hemos detectado una serie de deficiencias que comentaremos en la próxima reunión de Salud laboral,   parece mentira pero también tienen goteras, menos mal que están en garantía, aunque  se les ha olvidado montar  extractores de humo (viva el proyecto Urbanbat). Aquí hay algo que falla y mucho nos tememos que estas nuevas instalaciones den que hablar.     

Como quedó demostrado en Bruselas el proyecto Urbanbat que se desarrolla en  EMT es un claro avance  para la ecología, Novo subrayó que Urbanbat «introduce un enfoque novedoso en el uso del agua, que permite el reciclaje, la reutilización y el aprovechamiento del agua que se emplea en el mantenimiento y lavado de los vehículos de la flota. Con este proyecto la EMT se revela una vez más como una empresa valenciana pionera en la protección y en la defensa del medio ambiente».    PARA CUANDO TOCA LA DEFENSA DE SUS TRABAJADORES, MENOS GUASA QUE  EL UNICO AGUA QUE AQUÍ SE  FILTRA, ES EL  DE LOS PRODUCTOS Y CONTAMINANTES QUE NOS LLEVAMOS  A CASA EN NUESTRA ROPA DE TRABAJO.  

¿Sabes que  CCOO y UGT reciben   tratos de favor de la dirección de la EMT? La EMT desde el convenio del 1995  ha  premiado la labor sindical de estos sindicatos con un liberado sindical permanente por sección. El pacto nos cuesta a los Valencianos 90000 euros anuales. Si estás afiliado  y no quieres financiar esa secta te lo ponemos fácil, ¡hazte apóstata!. Comunícales que ya no tienes FÉ en esos sindicatos y bórrate de una vez.     SALUD

                                                                                                               VALENCIA     JUNIO     2008