EMTérate valencia

Los conductores de la EMT se blindan ante las agresiones

Eudald Cortina (Vh).- Los conductores de la EMT lo tienen claro. La única medida efectiva contra las agresiones que vienen sufriendo por parte de pasajeros y conductores particulares es la instalación de mamparas de protección. Desde junio, el coche 9424 de la Empresa Municipal de Transporte viene circulando con una de estas barreras anti-agresiones. El resultado, explican desde el comité de empresa, es muy satisfactorio. Sin embargo, dudan que el ejemplo cunda y se traslade a los demás coches.

Uno de los conductores que han probado la mampara es Jaime Collado, presidente del comité de empresa de EMT. Según explica, “la empresa siempre se ha negado a colocarlas”. Por ello, tiene claro que la instalación de una sola mampara en toda la flota de autobuses es tan solo una maniobra para “intentar salvar los muebles” y “justificarse ante la Inspección de Trabajo”.

“Han puesto una sola unidad con mampara para, después de un año utilizándola, tomar una decisión. Pero la decisión ya está tomada, y es que no se van a poner las mamparas”, indicó Collado.

Agresiones

Según las cifras facilitadas por el sindicato CGT, entre un 25 y un 30 por ciento de los accidentes laborales que sufren los conductores de la EMT son agresiones. “Pero si hablamos de agresiones que no significan bajas, el numero se dispara”, indico el delegado de prevención de CGT en EMT, Jose Mayordomo. No en vano, la ansiedad se ha convertido en la segunda causa de bajas entre este colectivo profesional. Las agresiones, señalan, se producen por los motivos mas dispares. Desde problemas en el aire acondicionado hasta altercados de tráfico con conductores particulares, pasando por usuarios descontentos por largas esperas.

Las líneas mas conflictivas, señalan, son las que mas volumen de pasajeros soportan y las que atraviesan los “puntos negros” del trafico en Valencia. Los sindicatos consideran urgente adoptar medidas para frenar esta situación. “Las agresiones han crecido a un ritmo impresionante y es algo que va a más”, afirmo Mayordomo.

Cámaras de vigilancia

Sin embargo, hasta el momento, la única alternativa ofrecida por EMT es la colocación de cámaras de video vigilancia en los coches. Algo que no es visto con buenos ojos por los conductores. “nosotros somos reticentes a la instalación de cámaras. Si la empresa quiere colocarlas como medida disuasoria o para identificar una posible agresión, seria una cuestión a discutir. Pero lo que vemos más factible es la colocación de mamparas”, asegura José Mayordomo. “La cámara podrá identificar quien te ha agredido, pero el guantazo no te lo quita”, señalo. En este sentido, Jaime collado insto a la EMT a que instale mamparas de seguridad, por lo menos en ocho coches nocturnos. “Póngalas en líneas nocturnas que son las que más conflictivas y, a partir de ahí, estudiamos qué hacemos con el resto de coches”, señalo el presidente del comité de empresa.

Sindrome del quemado

En medio de dos fuegos. Así se encuentran los conductores de EMT. Ellos son los que tienen que dar la cara ante el descontento por el funcionamiento del servicio, la poca frecuencia de paso o una refrigeración inadecuada, por poner algunos ejemplos de las quejas habituales de los usuarios. “Los conductores intentan siempre dar el mejor servicio posible, pero acaban siendo el centro de las iras, tanto por parte de los conductores de las vías como de los usuarios” señalaron fuentes de la CGT.

www.valenciahui.es