En las últimas décadas, las empresas públicas en general y las del transporte colectivo de titularidad pública en particular, han venido sufriendo constantes procesos de externalización y privatización.
Estos procesos se han caracterizado por venir precedidos de la crítica sistemática, constante, tendenciosa y poco reflexiva hacia todo “el público”, así como de programadas estrategias de empeoramiento del servicio, que han ido en paralelo al deterioro y precarización de las condiciones de regularidad, calidad y, hasta incluso, de la seguridad.
Aquests processos s’han caracteritzat per venir precedits de la crítica sistemàtica, constant, tendenciosa i poc reflexiva cap a tot “el públic”; així com de programades estratègies d’empitjorament del servei, que han anat en paral·lel a la deterioració i precarització de les condicions de regularitat, qualitat i, fins a fins i tot, de la seguretat. Estos procesos se han caracterizado por venir precedidos de la crítica sistemática, constante, tendenciosa y poco reflexiva hacia todo “el público”, así como de programadas estrategias de empeoramiento del servicio, que han ido en paralelo al deterioro y precarización de las condiciones de regularidad, calidad y, hasta incluso, de la seguridad.
Pretender que empresas privadas, con su evidente finalidad de lucro, hagan de intermediario entre la ciudadanía y la Administración para gestionar y explotar un servicio público esencial para la comunidad; con el agravante de que la infraestructuras e instalaciones, cuando no el material móvil, ya han sido financiados con dinero público. És una hipoteca molt onerosa que la societat valenciana pot pagar de forma molt cara en el futur. Es una hipoteca muy onerosa que la sociedad valenciana puede pagar de forma muy cara en el futuro.
Pretendre que empreses privades, amb la seua evident finalitat de lucre, facen d’intermediari entre la ciutadania i l’Administració per a gestionar i explotar un servei públic essencial per a la comunitat; amb l’agreujant que la infraestructures i instal·lacions, quan no el material mòbil, ja han sigut finançats amb diners públics. Pretender que empresas privadas, con su evidente finalidad de lucro, hagan de intermediario entre la ciudadanía y la Administración para gestionar y explotar un servicio público esencial para la comunidad; con el agravante de que la infraestructuras e instalaciones, cuando no el material móvil, ya han sido financiados con dinero público. És una hipoteca molt onerosa que la societat valenciana pot pagar de forma molt cara en el futur. Es una hipoteca muy onerosa que la sociedad valenciana puede pagar de forma muy cara en el futuro.
En definitiva, entenem que la rendibilitat social ha d’estar per sobre dels interessos econòmics privats. En definitiva, entendemos que la rentabilidad social debe estar por encima de los intereses económicos privados. El transport col·lectiu, de forma majoritària, ha de ser de titularitat i gestió públiques. El transporte colectivo, de forma mayoritaria, debe ser de titularidad y gestión públicas. Solament d’aquesta forma es podrà garantir els criteris bàsics, que són els que ha de complir un transport de qualitat. Solo de esta forma se podrá garantizar los criterios básicos, que son los que debe cumplir un transporte de calidad.
El transporte es un derecho irrenunciable para la ciudadanía, y se verá afectado negativamente o recortado con la gestión y administración por parte de empresas privadas. Aquestes tenen l’objectiu prioritari l’obtenció de beneficis econòmics i, conseqüentment, faran prevaldre aquests interessos sobre els aspectes abans succintament apuntats i que considerem essencials perquè el transport tinga els nivells d’eficiència, seguretat, que fins ara han vingut garantint les empreses públiques. Estas tienen el objetivo prioritario la obtención de beneficios económicos y, consecuentemente, harán prevalecer estos intereses sobre los aspectos antes sucintamente apuntados y que consideramos esenciales para que el transporte tenga los niveles de eficiencia, seguridad, que hasta ahora han venido garantizando las empresas públicas.
En definitiva, entendemos que la rentabilidad social debe estar por encima de los intereses económicos privados. El transport col·lectiu, de forma majoritària, ha de ser de titularitat i gestió públiques. El transporte colectivo, de forma mayoritaria, debe ser de titularidad y gestión públicas. Solament d’aquesta forma es podrà garantir els criteris bàsics, que són els que ha de complir un transport de qualitat. Solo de esta forma se podrá garantizar los criterios básicos, que son los que debe cumplir un transporte de calidad.
